NIO uruchamia stacje wymiany baterii piątej generacji – sieć otwarta również dla Firefly

NIO uruchomiło 7 sierpnia 2026 roku pierwszą partię stacji wymiany baterii piątej generacji, jednocześnie w siedmiu chińskich miastach: Pekinie, Szanghaju, Kantonie, Suzhou, Hefei, Chengdu i Quanzhou. Nowe stacje formalnie otwierają sieć dla marki Firefly, dotychczas z niej wykluczonej.

Stacja przy hali sportowej Qiaoxiang w Quanzhou to jednocześnie 4000. stacja wymiany baterii NIO w Chinach oraz pierwszy obiekt piątej generacji. Wykorzystuje ona nową, opracowaną wewnętrznie platformę wymiany, która w czasie rzeczywistym dostosowuje konfigurację, by zlokalizować punkty mocowania baterii.

Wcześniej liczący 4,003 metra długości Firefly nie mógł korzystać z istniejących stacji ze względu na zbyt krótki rozstaw osi. Nowa, elastyczna platforma piątej generacji eliminuje to ograniczenie.

Założyciel, prezes i dyrektor generalny NIO, William Li, powiedział podczas uroczystości w Quanzhou, że rozbudowa infrastruktury energetycznej firmy osiągnęła kolejny kamień milowy – od pierwszej stacji wymiany w 2018 roku do 4000. dziś. Jego zdaniem sieć ładowania i wymiany baterii osiągnęła już efekt skali, oferując doświadczenie, w którym „uzupełnianie energii jest tak wygodne jak tankowanie”, co stało się ważnym motorem wzrostu sprzedaży.

O godzinie 8:09:16 rano czasu pekińskiego w piątek łączna liczba wymian baterii NIO przekroczyła 120 milionów. To zaledwie sześć miesięcy po osiągnięciu poziomu 100 milionów 6 lutego – oznacza to przyspieszające tempo korzystania z usługi.

Według stanu na 7 sierpnia NIO dysponowało w Chinach 9166 obiektami infrastruktury ładowania i wymiany baterii, w tym 4006 stacjami wymiany, 5160 stacjami ładowania i 29 801 punktami ładowania. Firma ma 1049 stacji wymiany wzdłuż autostrad, łączących 9 korytarzy północ–południe i 11 korytarzy wschód–zachód oraz 16 dużych aglomeracji miejskich, obejmując ponad 550 miast. W miastach 80,1% użytkowników ma dostęp do stacji wymiany w promieniu 3 kilometrów od domu lub pracy.

Rozbudowa sieci energetycznej wspiera sprzedaż droższych modeli marki. Skumulowane dostawy modelu ES8 przekroczyły 130 000 sztuk, co czyni go liderem w segmencie dużych SUV-ów oraz w segmencie cenowym powyżej 400 000 CNY w pierwszej połowie 2026 roku. Skumulowane dostawy flagowego SUV-a ES9 zbliżają się do 20 000 sztuk.