NIO przekazuje stacje wymiany baterii w Wuhan państwowej spółce – rząd wspiera sieć NIO Power

NIO Power, biznes energetyczny NIO odpowiedzialny za sieć ładowania i wymiany baterii, ogłosił zmianę modelu własności infrastruktury w Wuhan, stolicy prowincji Hubei. Podczas niedawnej ceremonii przekazania z państwową spółką Optics Valley Traffic Company potwierdzono transfer pierwszej partii 36 stacji wymiany baterii.

Po tej transakcji wszystkie dotychczasowe aktywa stacji wymiany baterii na terenie Wuhan należą już do partnerów z kapitałem państwowym, a NIO Power zachowuje odpowiedzialność za profesjonalną eksploatację i zarządzanie techniczne. To wdrożenie modelu „własność państwowa + eksploatacja NIO” w regionie Hubei – jak podaje serwis Jiemian News, cytowany przez portal CarNewsChina.

Zmiana pozwala NIO przejść z roli kapitałochłonnego „właściciela nieruchomości” do roli dostawcy usług operacyjnych i technicznych. Oddzielając własność aktywów od bieżącej działalności, firma może odciążyć bilans i złagodzić presję finansową związaną z wysokimi kosztami budowy oraz utrzymania infrastruktury.

Wymiana baterii to biznes bardzo kapitałochłonny. Według danych NIO budowa stacji pierwszej generacji kosztowała ok. 3 mln juanów (ok. 1 660 000 zł według kursu NBP z 18 sierpnia 2026 r. – kurs na dzień publikacji, 19 sierpnia, nie był jeszcze dostępny), stacje drugiej generacji – ok. 2 mln juanów (ok. 1 107 000 zł), a koszt stacji trzeciej i czwartej generacji spadł już do ok. 1,5 mln juanów (ok. 830 000 zł). Łącznie NIO zainwestowało w technologię ładowania i wymiany baterii ponad 20 mld juanów, czyli ok. 11,07 mld zł.

Według stanu na 12 sierpnia firma dysponuje ogólnokrajową siecią 9198 stacji ładowania i wymiany, w tym 4017 stacji wymiany i 5181 stacji ładowania, wspieranych przez 29 875 punktów ładowania. Sieć obsłużyła już ponad 120 mln wymian baterii i ponad 200 mln usług ładowania/wymiany łącznie.

Model zastosowany w Wuhan NIO Power rozszerza również na inne regiony – firma współpracuje już z ponad 40 państwowymi platformami i instytucjami finansowymi w 25 prowincjach i regionach, obsługując w ten sposób ponad 800 stacji wymiany baterii.

Zmiana zbiega się z poprawą kondycji finansowej NIO. W czwartym kwartale 2025 roku spółka odnotowała pierwszy w historii kwartalny zysk netto (2,8 mld juanów, ok. 1,55 mld zł) oraz zysk operacyjny 1,25 mld juanów (ok. 0,69 mld zł). W pierwszym kwartale 2026 r. przychody NIO wyniosły 25,53 mld juanów (ok. 14,13 mld zł), czyli o 112,2 proc. więcej rok do roku, a firma zanotowała drugi z rzędu kwartał z dodatnim zyskiem operacyjnym. Zarząd NIO informował wcześniej, że stacje wymiany w Szanghaju zbliżają się do progu rentowności, notując blisko 10 000 zamówień dziennie.

W pierwszych siedmiu miesiącach 2026 roku NIO dostarczyło łącznie 227 057 nowych pojazdów, o 68 proc. więcej rok do roku – w tym 139 496 sztuk marki NIO, 52 618 marki Onvo i 34 943 marki Firefly. Łączna liczba pojazdów dostarczonych od początku działalności firmy sięgnęła 1 224 649 sztuk.

Kluczowe liczby