IM L6 – nowa generacja sedana IM Motors z limitowaną edycją Jimmy Choo, ceny od ok. 121 700 zł

IM Motors (智己汽车) – marka joint venture koncernu SAIC, Alibaby i Zhangjiang Hi-Tech – zaprezentowała we wtorek, 18 sierpnia 2026 roku, nową generację sedana L6 i rozpoczęła jego przedsprzedaż. Obok trzech standardowych wersji na rynek trafia limitowana edycja zaprojektowana we współpracy z malezyjskim projektantem obuwia Jimmym Choo – według producenta to pierwszy seryjnie produkowany samochód na świecie sygnowany jego nazwiskiem.

IM Motors ogłosiło 7 sierpnia, że Choo objął funkcję głównego projektanta („bespoke design master”) nowej generacji L6. Limitowana edycja Prof. Jimmy Choo Bespoke ograniczona jest do 1000 egzemplarzy w pierwszej puli – 100 sztuk trafiło do sprzedaży w dniu premiery, a kolejne partie po 100 aut mają być udostępniane codziennie o godz. 10:00 czasu lokalnego, od 19 do 27 sierpnia, aż do wyczerpania puli.

Edycja Choo bazuje na tym samym napędzie i podwoziu co wersje standardowe – zmiany dotyczą przede wszystkim stylistyki: sześć wariantów kolorystycznych nadwozia, inkrustowana kryształkami tylna plakietka oraz niebieskie wnętrze inspirowane satynowymi, niebieskimi butami, które Choo zaprojektował dla księżnej Diany.

Trzy standardowe wersje L6 wycenione zostały w przedsprzedaży na 229 900–279 900 juanów (ceny katalogowe, ok. 127 200–154 900 zł), jednak w ramach promocji wprowadzającej ceny startują od 219 900 do 269 900 juanów, czyli ok. 121 700–149 300 zł według kursu NBP z 18 sierpnia 2026 r. (kurs na dzień publikacji, 19 sierpnia, nie był jeszcze dostępny). Limitowana edycja Jimmy Choo kosztuje w promocji 234 900 lub 249 900 juanów, czyli ok. 130 000–138 300 zł.

Nowe L6 mierzy 4924 mm długości, 1960 mm szerokości i 1474 mm wysokości, przy rozstawie osi 2950 mm. Cała gama zbudowana jest na nowej architekturze elektryczno-elektronicznej NEO i korzysta z platformy 800 V – maksymalna moc ładowania sięga 396 kW, co pozwala doładować baterię o 580 km zasięgu w 15 minut.

Wersje Max i Pro Max to modele z jednym silnikiem i napędem na tylną oś, o mocy odpowiednio 245 kW i 300 kW, z bateriami 76 kWh i 93 kWh oraz zasięgiem w cyklu CLTC do 725 km i 850 km. Flagowa wersja Ultra, z napędem na cztery koła, osiąga łączną moc 500 kW i 800 Nm momentu obrotowego, przyspieszając od 0 do 100 km/h w 2,74 sekundy; korzysta z baterii 103 kWh i ma zasięg CLTC do 840 km. Warto pamiętać, że wyniki cyklu CLTC są zwykle wyraźnie wyższe niż europejski WLTP, więc bezpośednie porównywanie ich z zasięgami znanymi z Europy może wprowadzać w błąd.

Wszystkie wersje mają w pełni sterowane elektronicznie (drive-by-wire) układy jezdne, w tym hamulce Continentala MK C2 typu brake-by-wire oraz skręcane elektronicznie koła tylnej osi (steer-by-wire) o kącie skrętu do 18 stopni, co daje promień skrętu zaledwie 4,39 metra. System wspomagania kierowcy powstał we współpracy z Momentą (HKEX: 6880) i wykorzystuje jej tzw. model świata (world model), obsługując nawigację autonomiczną (NOA) bez konieczności korzystania z map wysokiej rozdzielczości.

L6 to kolejny element ofensywy produktowej IM Motors – w listopadzie 2025 roku marka wprowadziła flagowe SUV LS9 z przedłużonym zasięgiem (EREV), a 16 kwietnia 2026 r. zadebiutował średniej wielkości LS8, również w wersji EREV, w cenie od 249 800 juanów. Segment elektrycznych sedanów, w którym rywalizuje L6, jest jednak znacznie bardziej konkurencyjny niż rynek SUV-ów EREV – IM Motors mierzy się tu z licznymi chińskimi producentami oraz z Teslą Model 3 w przedziale cenowym 200 000–300 000 juanów. Producent nie ogłosił na razie planów sprzedaży L6 poza Chinami.

Kluczowe liczby