Geely Galaxy Cruiser 700 – terenowy PHEV o mocy 1113 KM debiutuje w Chinach

Geely Galaxy, podmarka Geely Auto znana dotąd głównie z elektrycznych sedanów i SUV-ów takich jak E5 czy L7, wchodzi na zupełnie nowy teren – dosłownie. 24 lipca 2026 roku zaprezentowała swój pierwszy prawdziwie terenowy model, Cruiser 700, znany w Chinach też pod nazwą Zhanjian 700. Dwa dni później auto pokazano również w Mediolanie, co sygnalizuje ambicje wykraczające poza rynek chiński.

Stylistyka jest kanciasta i toporna, typowa dla klasycznych terenówek: pełnej szerokości pas świateł LED z przodu, pionowe zaokrąglone lampy tylne, boczne otwierane drzwi bagażnika z zapasowym kołem montowanym na zewnątrz. Na dachu znalazł się moduł LiDAR wspierający systemy wspomagania jazdy.

Sercem auta jest hybrydowy napęd plug-in z trzema silnikami elektrycznymi i napędem na cztery koła, wyposażony w blokady mechanizmów różnicowych. Łączna moc systemu sięga 830 kW, czyli 1113 KM (1128 KM według chińskiej metryki PS) – Geely Galaxy twierdzi, że to najwyższa łączna moc wśród seryjnie produkowanych hybrydowych aut terenowych plug-in na świecie, a wskaźnik mocy do masy na poziomie 392 KM na tonę ma być rekordowy wśród wszystkich seryjnych terenówek.

Wszystkie wersje wyposażono w ten sam akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) o pojemności 47,14 kWh, dostarczany przez CATL, który pozwala na jazdę czysto elektryczną na dystansie od 165 do 185 km – źródło nie precyzuje, według jakiej metodyki pomiarowej podano ten zasięg.

Auto korzysta z autorskiego systemu Geely Vehicle Motion Control (GVMC), który – jak deklaruje producent – pozwala przejść test łosia (dynamiczny unik przy dużej prędkości) z prędkością 80 km/h. Sterowany sztuczną inteligencją napęd na cztery koła automatycznie przełącza się między trybem na przednią, tylną i wszystkie osie, a kierowca ma do dyspozycji także tryb jazdy „krab” (crab walk), zawracanie w miejscu (tank turn), możliwość kontynuowania jazdy po przebiciu opony oraz automatyczne omijanie przeszkód. Brodzenie ma sięgać 800 mm, a pojazd wspiera łączność satelitarną.

Cruiser 700 mierzy 5085 mm długości i 1999 mm szerokości, a jego wysokość – w zależności od wersji – waha się od 1895 do 1925 mm, przy rozstawie osi 2900 mm. We wnętrzu, mieszczącym pięciu pasażerów, znalazły się m.in. duży, „pływający” ekran centralny, cyfrowe zegary na całą szerokość deski rozdzielczej, ale też sporo fizycznych przycisków, drążek zmiany biegów w stylu manetki samolotowej oraz pokrętło wyboru trybu jazdy. Producent chwali się dodatkowo ukrytą klatką bezpieczeństwa, lodówką o pojemności 18,5 litra i ponad setką fabrycznie dostępnych akcesoriów terenowych.

Sprzedaż Geely Galaxy w czerwcu 2026 wyniosła 108 206 aut – to wzrost o 19,93% rok do roku i koniec pięciu miesięcy z rzędu spadków. W całym pierwszym półroczu marka sprzedała 519 793 pojazdy, o 5,22% mniej niż rok wcześniej. Cruiser 700 ma być jednym z modeli, które mają odwrócić ten trend – to bezpośrednia odpowiedź na rosnącą popularność terenowych SUV-ów w Chinach, gdzie podobne modele oferują już marki takie jak Fangchengbao (BYD) czy Tank (Great Wall Motors).

Na razie nieznana jest cena Cruiser 700 – Geely Galaxy nie podała jej podczas prezentacji, a start sprzedaży zapowiedziano dopiero „jeszcze w tym roku”. Nie wiadomo też, czy i kiedy model trafi na rynek europejski czy polski – na razie potwierdzono wyłącznie prezentację w Mediolanie jako pierwszy krok w stronę rynków zagranicznych.

Dane techniczne