CATL osiągnął neutralność klimatyczną produkcji – teraz bierze się za łańcuch dostaw

Chiński CATL (Contemporary Amperex Technology), największy na świecie producent baterii do aut elektrycznych, ogłosił 17 sierpnia podczas wydarzenia w rodzimym Ningde (prowincja Fujian), że do końca 2025 roku osiągnął neutralność klimatyczną we własnych operacjach produkcyjnych. Firma po raz pierwszy przedstawiła też szczegółową ścieżkę dojścia do neutralności klimatycznej całego łańcucha wartości do 2035 roku.

Neutralność klimatyczna operacji własnych oznacza zerowe emisje netto z produkcji i działalności firmy – głównie z zużycia energii elektrycznej i cieplnej w fabrykach. Im większa skala produkcji, tym trudniej ten cel osiągnąć, a CATL zastrzega, że jest jedynym producentem baterii na świecie, który zrealizował go przy wolumenach sprzedaży liczonych w terawatogodzinach (TWh). Do końca 2025 roku 20 fabryk CATL uzyskało certyfikat ISO 14068-1 jako zakłady zeroemisyjne, a 100 proc. energii wykorzystywanej w podstawowej działalności firmy pochodziło ze źródeł zeroemisyjnych.

Od 2023 roku CATL zużył ponad 18 miliardów kWh energii zeroemisyjnej. Zużycie energii na jednostkę produkcji w zakładach spadło w 2025 roku o 28 proc. względem 2022 roku, a intensywność emisji CO2 zmniejszyła się w tym czasie o około 77 proc., co łącznie dało redukcję emisji o ponad 10 mln ton ekwiwalentu CO2. W 2025 roku firma wyprodukowała 748 GWh baterii – 2,3 raza więcej niż w 2022 roku.

Największym wyzwaniem pozostaje jednak łańcuch dostaw: ponad 80 proc. emisji w cyklu życia produktów CATL powstaje właśnie u dostawców, a łączne emisje z łańcucha dostaw są ponad pięciokrotnie wyższe niż z własnej produkcji firmy. Aby to zmienić, CATL rozwija od 2022 roku system śledzenia śladu węglowego (Carbon Chain Management System, CCMS), obejmujący wydobycie surowców, ich rafinację, syntezę materiałów i produkcję komponentów. Platforma zebrała już rzeczywiste dane emisyjne od ponad 100 kluczowych dostawców pierwszego rzędu i zbudowała ponad 1000 modeli produktów i surowców.

Bryan Huang, szef działu zakupów CATL, zapowiedział wprowadzenie wytycznych dotyczących zielonych zakupów, które uwzględnią ślad węglowy, udział energii odnawialnej i zużycie energii na jednostkę produkcji w procesie kwalifikacji dostawców. Firma uruchomiła też inicjatywę wsparcia zeroemisyjnego łańcucha dostaw, do której dołączyło na razie 30 kluczowych dostawców, a wspólnie z producentami materiałów katodowych, anodowych i kolektorów prądu zainicjowała program dążenia do neutralności klimatycznej całego łańcucha wartości do 2035 roku. CATL zawarł też porozumienia o współpracy z Narodowym Centrum Strategii Zmian Klimatu i Współpracy Międzynarodowej oraz Szanghajską Giełdą Środowiska i Energii.

Ślad węglowy staje się jednym z warunków wejścia producentów baterii na rynki zagraniczne – Unia Europejska wprowadza wymogi dotyczące deklaracji i limitów śladu węglowego baterii. „Baterie, które nie będą zeroemisyjne, prędzej czy później zostaną wyparte przez zmieniające się czasy” – powiedział podczas wydarzenia prezes i dyrektor generalny CATL, Robin Zeng.

CATL pozostaje największym na świecie dostawcą baterii do pojazdów elektrycznych – według firmy badawczej SNE Research w pierwszej połowie 2026 roku firma miała 39,9 proc. globalnego rynku, wobec 38,2 proc. rok wcześniej.

Kluczowe liczby